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新技术助力首条时速350公里跨海高铁过桥不减速

2021-04-08 15:29:53      点击:20    评论:0      来源:重庆科技报

矫阳

日前,新建福(州)至厦(门)高速铁路控制工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶,至此,福厦高铁跨越3座海湾的大桥主体工程全部完成。新建福厦高铁是国内首条跨海高铁,设计时速350公里,正线全长277公里。

“跨海高铁大桥设计中,最关键的一环是抗风以及保持高速行驶,否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和上下振动(涡振)现象。”中国铁建铁四院福厦高铁湄洲湾跨海大桥设计负责人殷鹏程说。

为保证桥梁在大风中稳固,保持动车高速运行的连续性,福厦高铁工程在设计跨海大桥时,采用了大量新结构和新技术。

“以泉州湾大桥为例,主梁采用流线箱形结构,并附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等有效气动措施。”中国铁建铁四院福厦高铁泉州湾大桥设计负责人曾甲华说,这些结构设计使桥体绕开风向,减少了复杂风环境下的风致振动。

为解决海洋环境对桥梁的锈蚀问题,几座跨海大桥索塔钢锚梁和支座首次采用了耐海洋大气腐蚀钢,以及免涂装(不涂油漆)应用、不设除湿系统,成为全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程,适应了高盐高湿的海洋腐蚀大气环境。

为解决地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震难题,设计团队研制、采用了纵向黏滞阻尼器、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震体系及技术,并且采用无支座整体刚构桥,实现长联高墩桥梁的柔性高墩、梁部体系协同受力。

经风洞测试,几座跨海大桥均达到了在不设风屏障等防风措施下,动车可在8级大风下以时速350公里行驶不限速,11级暴风下不封闭交通。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分,预计2022年通车。届时,福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内。

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